汽车玻璃钢装饰板上花了 怎么去除?

答：一、轿车前边的车窗玻璃为何要做成倾斜的？ 考虑的主要点不是阻力问题，而是安全驾驶问题。
从光学角度来分析：挡风玻璃是透明的，但不是绝对没有反射。坐在驾驶员后面的乘客会由于反射成像在驾驶员的前方。小轿车较矮，坐在里面的乘客经挡风玻璃成像在前方，若挡风玻璃是竖直的，则所成的像与车前方行人的高度差不多，这就会干扰驾驶员的视觉判断，容易出事故。而当挡风玻璃为倾斜时，所成的像就会在车前的上方，驾驶员看不到车内人的像，就不会影响视觉判断，保证行车安全。大型汽车一般很高，驾驶员的位置（视线）比路面行人要高些，这时虽然车内乘客经挡风玻璃反射成的像在车前方，但位置比路上行人高得多，且比较暗淡，因而不会影响驾驶员的视觉判断。
二、装有空调的汽车在夏、冬季节，车窗上都有水珠出现，这是怎么回事？
小水珠在不同季节可是出现在车窗玻璃不同的表面上的哟！
原因是夏天车外气温高，车内气温低，故车子外面的水蒸气遇冷在窗户玻璃的外表面上液化形成了小水珠；而冬天则相反，车内气温高于车外气温，所以车子内的水蒸气遇冷在车窗玻璃的内表面上液化形成了小水珠。
三、为何夜间行车时，车内不能亮灯呢？
在晚上乘车或在路边行走时，我们会发现夜晚行驶的汽车，车内的灯都是关闭的。
因为当车内开灯时，汽车的挡风玻璃相当于一个平面镜，车内人、物在玻璃的反射下会在车前方形成虚像，由于车内光线比外面强，虚像可能比车前行人还要明显，结果使司机看不清或发生混淆，造成判断失误酿成交通事故。因此，夜间行车，为了避免车前出现车内景物的像，保证司机看清路面上的景物，必须关掉车内的灯光！
四、汽车上为何安装茶色玻璃？
行人很难看清乘车人的面孔。要看清乘车人的面孔，必须从面孔反射足够强的光射到玻璃外面进入车外人的眼里，茶色玻璃表面能反射一部分光线，还会吸收一部分光线，透进车内的光线较弱，其中又有一部分反射光被茶色玻璃反射和吸收，没有足够的光透射出来，所以行人很难看清乘车人的面孔。
五、小轿车后窗玻璃上那些横着的细线条有啥作用？
轿车后窗玻璃上粘着不少横着的薄膜，可是导电的哟！我们知道司机是从驾驶室上方的反光镜里观察车后面的情况。冬天车内比车外暖和，后窗玻璃上容易产生水汽或结霜，此时反光镜映出的后窗上将是白茫茫一片，司机就看不清车后的情况，这是十分危险的。人们由此想出办法，把窗做成双层并粘上导电薄膜，通电后，使玻璃温度升高，玻璃上不会产生水汽或霜，从而消除了事故隐患。

• 2019/09/30 03:24

答：(1)对玻璃钢制品的修补玻璃钢制品的损伤可能产生在生产过程中，更多的是产生在使用过程中。易修补性是玻璃钢的一大特点。一般要求修补强度不低于原制品强度，尤其是受力部位。有时还希望表观质量好，表面光洁平整。修补工作应根据破损位置，面积大小及深度，受力情况等来制定修补方案。环氧复合材料通常用于强度要求高的破损修补。修补前修补处应进行清理，脱脂，干燥等处理。1)表面要求不高部位的穿孔，用等强贴补法。
2)表面要求高部位的穿孔，按图9-22的方法补强，玻璃布应按修补件的补孔尺寸分层剪裁，铺层方向应与原铺层方向一致。
3)大裂缝和断裂多发生在玻璃钢船、汽车及大型贮罐的碰撞事故中。大裂缝的修补，先清除毛刺，用丙酮清洗修补面，晾干后注入环氧胶液，贴补玻璃钢补强层。断裂修补一般采用螺栓固定补强。先在断裂处定位配钻螺栓孔，用丙酮清洗断头、补强区、螺孔、螺栓、螺帽及玻璃钢加固板贴合面。晾干后，在断裂处、制品及加固板贴合面、螺孔及螺栓上涂环氧胶液，贴合后，用螺栓固接。
(2)对机器构件的裂缝和断裂的修补及管件的堵漏机器构件破损的修补与玻璃钢制品的修补大体相同。贴补时尽量采用玻璃钢缠绕裱糊的方法，以提高强度。若构件受力较大时，则需补加金属加固件。管件的堵漏是用丙酮清洗漏洞及两侧宽10～20mm(视漏洞大小及管内液压而定)的管子外表面，晾干后，用楔子蘸胶液打人漏洞中，上端与管子外壁取齐，在漏洞两侧长10～20mm的管子上缠绕裱糊几层玻璃布(视管内液压大小而定)。固化后即可使用。
(3)混凝土构筑物的修补和补强混凝土构筑物在使用过程中由于种种原因在远未达到其使用年限就开始出现裂缝、损伤、性能劣化。例如，沿海地区盐雾的侵蚀，基础下沉不匀，特别是运输车辆的大型化及交通流量的剧增，使桥梁、高架路等承受着比原设计大得多的荷载而产生显著的劣化现象。有的裂缝已深达钢筋，使暴露的钢筋严重锈蚀。成为使用安全性的极大隐患。用环氧材料进行修补或补强，是目前最常用的，发展很快的有效方法。比重建新构筑物具有极大的优越性。
通常对小裂缝采用压注环氧胶液，用环氧腻子刮平，再涂以表面涂料的方法修补。裂缝较大有混凝土脱落的部位，可在钢筋除锈，混凝土表面处理后，用压注环氧胶液，填补环氧混凝土的方法进行修补。还可在此基础上粘贴钢板来补强。近年来国外采用环氧/碳布(或高强玻璃布)复合材料作混凝土构筑物的补强材料发展很快。我国也开始研究使用，据中国环氧树脂行业协会专家介绍，其补强方法如下：首先检查、测试损伤情况，确定修补范围及方案。对损伤面进行处理，包括剔除松散的混凝土，对损伤处及周围修补处的混凝土进行喷砂和去油处理，钢筋除锈和上防锈涂料。清除修补处的灰砂、干燥。在修补处涂刷或压注环氧胶液，使其浸透混凝土表面及缝隙。等凝胶后用环氧砂浆或环氧混凝土填满裂缝及坑凹处，并抹平。等凝胶后，刮环氧腻子，使构件表面平整。刷一层环氧胶液，开始裱糊碳布。用刮刀或胶辊压平碳布，赶走气泡，使胶液充分浸渍纤维。继续裱糊至要求的厚度。最后涂一层环氧胶液。

• 2019/09/29 16:41

答：汽车什么地方有玻璃钢

• 2019/09/28 20:55