汽油证明?

答：开介绍信，找当地的石化或石油，你们是否有定点的加油站加油？可以考虑和站长联系让他想办法，或者办理加油IC卡

• 2019/10/01 16:25

答：在压缩空气压力不足、电路故障、导线烧损、电池容量不足、车身受到挤压、火焰破坏而变形的时候，司机启动现有备用开门装置也是无效的，要采用冗余的多重主动开门装置，这是普通而基础的机械机构设计而已，无需天赋和高深技能，纯属基本功。可以模仿灭火器的安全销钉结构，在车门驱动连杆上的原有主销钉上增加手动提升杆，紧急状态下用手柄提升切割刀具、联动切断原有主销钉上的安全销钉，然后拖出原有主销钉，无论车门驱动汽缸状态、位置、阀门与气路压力分配如何，都能完全释放车门为自由状态。现在流行的是在车门附近用电磁阀驱动压缩空气开关，改变车门驱动汽缸的压力流体分配，司机在驾驶室的仪表板上轻触电路开关就OK，而当电力供应不足、电线损毁，就容易失效；而传统的结构是司机座位旁边有两个尺寸相对庞大的机械结构压缩空气手动阀门，一个控制前门的启闭，一个控制后门，操作费力，在车身结构上安装的压缩空气管道长，维修工作量大，金属材料使用量大，金属切削加工量大，容易漏气，然而可靠性高，只要不是强大的爆炸、撞击，要压缩空气管道不畅通还不那么容易。现在汽车发生明火，占据多数的原因是电路故障所引起，第一个正确操作就是通过手动操作拉开总电源闸刀，许多初起的明火就不会再扩展，之后就是用灭火器扑救。如果按此操作，那司机就无法打开门，司机也不可能迅速挤过拥挤的人墙到达前门和后门，转动手动应急阀门。如果是要采用总线制、光纤传递就更加死得快。
目前，还没有自动切断汽车总电源的防火保护装置，要拉开这个紫铜制造的大闸刀开关，行程大，拉力大，其效果就相当于将汽车铅酸蓄电池的极桩上连接的母线拉开。用火工器材、电动执行装置、压缩空气执行装置，都可以实现。
在中国西南一带军工系统的企业，就长期向中国航天部门供应爆炸螺栓，这是使用聚能的高温、高压射流切割航天器的连接螺栓，可以分离火箭各级的连接，有的设计是地面遥控切割空中飞行的航天器的结构件，达到自毁的效果（对结构保密、减少对地面的破坏、中断火箭发动机的工作、在航天器出现异常时候使轨道避开地面重要的政治经济军事目标、改变坠落地点），都是使用火工器材。轿车防撞安全气囊、航空器上的救生衣就是用火工器材在瞬间充气膨胀的。
现代大型航空器的起落架就有冗余的多重开启装置，当液压的驱动无效，就改用压缩空气能量释放出起落架；公交车的车门就应该有多重动力开启结构，能在车体变形不大的情况下、在车门被变形的车体卡住、在车门被众多乘车挤压的状态下，用火工器材的动力强行开门，就能及时疏散车上被困的乘客。这就是控制爆破技术，例如有的国家硬币、有的菜刀，就是用控制爆破工艺，将不同性质的金属板焊接在一起；这最早是应用于军事装备、空间技术装备材料的生产方法，在柔软的地面上（不能在硬地面上炸）、在水池中，铺设多层金属板，最上面铺设一层炸药，引爆炸药后就能实现爆炸焊接，爆炸加工后的金属复合材料再到机床上碾压整平。例如先进菜刀的中间是耐磨坚硬略脆的金属材料，菜刀两边是相对较柔软的金属材料，在初次开刀刃后，就能长期保持刀口的锋利，这就是自锋利技术，是在使用过程中，菜刀的中间与两边磨损速度的差异而造成的本质特征。这就是爆炸力学、流体力学的领域，最高端之一就是引爆核武器，这核材料的尺寸形状与空间分布、高能炸药的炸点位置、炸点数量与装药当量、各炸点的引爆时间相位精确控制是高深的学问、艰深的工程技术。
在公交车外表面和内表面每隔一米的水平距离增设一个开关，可以触动开关强行开启车门；为了防止一个人恶意触发开关或车内乘客拥挤误触发开关，防止小偷、抢劫犯以此摆脱约束控制而逃脱，杜绝私自操作掀起混乱的恶浪，要在空间距离相距一个人尺度以上的多个开关同时被按下的集体投票表决触发动作，或远程监控中心遥控，先强行制动车辆，才能强行打开车门；在硬件设计制作上，充分采用冗余、多重、防水、防火、防撞车损伤局部结构的措施；这不就比那些遇到紧急状态，在车内外用人体、肢体、用脚踹、用临时搜寻到的简陋工具、用非专业破拆工具、用铁砂掌、铁头功、用硬气功的头颅撞击车体玻璃窗的非规范方法要科学、要有效、要及时，无论是车体落水受到水的压力、车体碰撞变形的时候，都能及时开辟逃生道路、迅速及时地疏散乘员。
晚上公交车停放在车场的时候，为了防盗、防破坏就关闭此系统。
公交车的两侧面要用火工器材开启应急疏散门，车上内壁表面每隔一米水平距离安装一个紧急呼唤按钮，如果有三个以上的紧急呼唤按钮被乘客同时按下，先强行制动车辆，然后就立即用控制爆炸方法炸开应急疏散门，乘客就将直接大踏步顺畅、及时、安然、井井有序地走出车厢，无须攀高跳窗。司机受到交通营运公司规章制度、自己饭碗岗位的限制，不敢率先停车，例如在桥梁上、在机关门前，决策错误可能被处罚以致于丢失饭碗，也不排除司机突然意识丧失；而乘客集体电子投票决定砸窗、开门，及时、准确，法不治众，对形势判断错误做出的自我保护性操作，交通营运公司对乘客的处罚追究就不可能施加在一个乘客身上，否则强大地社会、经济、法律压力将使某些乘客精神崩溃、家庭破裂。同时，也不给恶作剧、捣乱破坏分子以非法活动、制造社会混乱的空间。
这项技术的独到优点，是开辟的通道宽阔，受困的乘客疏散出逃顺畅，仪态得体，尤其是女生能保持临危不乱的优雅淑女风范，这种救援装置可以无损耗反复使用，能及时恢复车辆的营运，保证现代化城市的交通运输秩序，保障交通运营部门的经济利益；而打破窗玻璃的方法相比之下就成本高、有破环性、有附加二次伤害、被破坏的玻璃窗不可再生、重新安装玻璃费时费资源、要暂停营运，不环保，没有先进性，太原始，思维和技术手段老土，不值得提倡，现在都什么时代啦？而且车门距离地面的最低位置比车窗距离地面的最低位置要低，开启车门展开的逃生环境优于打开窗子的条件，火焰先是扑上高处的嘛。
在公交车增设备用压缩空气储能器、液压储能器、弹簧储能器、后备蓄电池，有条件就用增压器（这与现在汽车进气的增压器不同，是传统意义上的级联压缩机），在紧急状态下，乘客集体表决指令通过30年前就完全国产化的聚四氟乙烯绝缘耐高温导线（俗称航空线）启动备份电磁阀，首先制动车辆，向车辆后方发射信号弹，提示后续车辆避撞，向空中打三颗红色信号弹，呼叫消防车救护车迅速集结到位、召唤群众前来救援，然后通过原有的汽缸或备用的汽缸强行开门，完全是现有的、普通的气动技术，所采用的都是标准的工业器材标准件，在30年前国内机电产品手册中，都能找到纯国产化的产品。中国载人航天服上的液体、气体阀门、管道、管道接头都是这类标准件，区别是材质、加工精度、可靠性、生产企业不同于普通工业要求而已。再简单些，按照30年前中国出版的机械设计手册，在车门的立轴上增设手动开门机械离合器，机械加工条件好的部门，建议采用应急手柄切断切换销钉，再上一档次是采用电磁离合器。
改装现有公交车的重点是在车门，也是上级考核的唯一指标，敲玻璃的原始方法不值得提倡鼓励，那是乘客的原始本能反应，提供了安全锤就在法律上为客运营运企业赢得了主动地位。高层领导的方针是：当出现险情率先为夺门而出的乘客开拓逃生通道，对于跨窗而出的是自选动作，自负责任，我不点头不摇头，如果在此过程受伤，运输公司减少赔偿金额。在高危险级别威胁出现的时候才气动粉碎玻璃窗。这种非破坏性，经济适用，可以无损连续反复使用的设计方案，应当作为客车的标准配置、制造、营运和安全标准。
乘客在登车前，可以自己动手实际操作，进行实战、实景、真实环境训练，自行尝试触发低级别、非破窗的强制开门操作，通过邀请乘客亲自动手操作本车次上的应急安全开门装置，（现在车上安装的应急开关，应该让乘客亲自动手操作一下），以高可靠地、无损耗、有效措施演示来赢得乘客的信任，重建信心，恢复安全感，这是各地政府当前刻不容缓、义不容辞的首要紧迫工作任务，是在维护政府的公信力。现在的航天科技、纳米科技被吹嘘的天花乱坠、虚无缥缈，博士院士满天飞，我们老百姓就图这眼见为实，求看得见、摸得着、靠得住、体验得到，危急关头用得上，那个名新词叫做什么来着，哦，就是互动体验，人机交互界面友好；那展览品、样版车、电视报纸宣传的俺们当成是透明、虚的，就是虚拟的。实践是检验真理的唯一标准，就是要在使用现场条件下长期反复运转，才能暴露设计、加工上未能认识到的缺陷。达到这种标准的客运车辆，就可以张贴“放心车”、“爱心车”信得过标志，收取合理地略高的车资，责令各地物价、工商、技监、生产安全监督、公安、消防、救灾减灾部门共同协调办理为盼，这就是过去的社会主义大协作、联合攻关方式。对于各类应急开启装置的动作造成的各种损失，在保险公司投保，在保险公司设立专门的保险理赔保险产品新品种。
各政策研究室、发展研究中心组织政府金融主管部门：国家经济贸易委员会、国家发展和改革委员会、财政部、中国人民银行、中国银行业监督管理委员会、中国证券监督管理委员会、中国保险监督管理委员会、国家外汇管理局、工商总局，联合召开相关工作会议，这可是我国的金融法律制度立法研究与司法实践创新，要研究相关的海外上市工作如何开展。
武汉公交车公司、深圳公交车公司等等全国各地的公交车公司，纷纷邀请乘客上公交车上砸玻璃窗，无异于是在培养暴徒、打手、杀手、歹徒、疯子、狂人、恐怖分子、捣乱分子、破坏分子，造就有恃无恐的刁民、心里扭曲心态扭曲的社会败类。如今网上和实体商店安全锤热卖，乘客上了公交车就预想着构思要砸玻璃窗，稍有风吹草动就亟不可待地下手，这破坏意识太张狂、疯狂、极端、恐怖、、嚣张、癫狂、暴力啦！都是疯疯癫癫的，是在培育和助长罪恶的心态！是造就违法犯罪倾向！成何体统！不是首先想着走车辆结构上的阳光大道，而期盼着擅自用破坏手段开拓非常规的通道，这出发点和立场就完全错误。针对全国各地不断发生乘客稍微受到惊扰就闻风而动砸公交车的闹剧不断发生、层出不穷、到处蔓延（请见本文最后的附件部分），政府要加大正面引导力度，通过科技进步，引导健康正面积极的社会潮流、舆论，这是政府和公交运输公司不可推卸的社会职责、义务、本职工作，要坚决杜绝乘客惶恐不安的心理。
面对当前各地公交车一旦发生普通技术故障、人为挑唆，乘客就纷纷采用极端手段破坏车窗玻璃逃生，公交车公司目前也是骑虎难下，陷入了尴尬的境地，被打落的门牙往肚子里面吞，陷入困境，敢怒不敢言，哑巴吃黄连，有苦说不出，郁闷，惶恐不安，非长久之计，在上级、社会与乘客之间两头受气，怎么干都不是人，无法取得上下的信任，正确的做法是：
公交车运营公司，应当将现有的各种车门启闭机构图纸向全社会公开，并且免费提供报废公交车给在学学生、市民进行安全改造实验，并且提供相关场地、工具、材料、加工设备，建立教学创新、就业实习基地，这就是科学发展观的社会公益、社会和谐、科技普及、提高全民科学素质、正确舆论导向的举措，应该向全社会广泛征集相关的技术措施，是否采纳则是后话，起码能立即转移了部分群众的注意力、吸引了社会的注意力，通过企业文化的建设，加强企业形象。公交车运营公司提供改进实验场所地和费用，是有可持续发展作用，有社会进步意义，而号召乘客开展砸公交车的玻璃窗的行动花费就不当，资源不可再生、不可以反复使用，不能增值，社会效果不佳、动机不良、具有暴力倾向、促进畸形变态心态的错误发展。
国家安监总局明天召开各部委的联席会议，走一圈程序，中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国公安部、中华人民交通运输部应制定相关新的客车、轿车安全结构技术规范，增加新的相关汽车制造国家标准、消防标准，作为客车、轿车产品目录的基本要求。企业生产的客车、轿车要进入国家机动车辆产品目录，才能领取车管所发放的车牌、证件、方可驶上道路营运。
建筑物防火门的设计、生产、检测和认证，是涉及到人命关天的重大消防安全问题，国家对于防火门的管理是非常严格的。防火门生产许可证都是由各省、自治区、直辖市消防部门审核、颁发。鉴于2009年6月5日成都公交车火灾的沉痛、深刻教训，公安部今后要将公交车门作为消防疏散通道门严肃对待，这就是防火门、逃生门、防火逃生门，国家公安部要制定全球第一部相关的标准，并且将公交车门列入例行防火检查项目。
今后从国外进口的轿车、客车，要符合这些中华人民共和国国家标准，申请国家专利，向国外授权生产，收取专利授权使用费用，要洋人听我们的，按照我们的独创要求做，中华人民共和国海关总署、国家质量监督检验检疫总局，对相关编码商品开展前期准备工作。这就是当下时髦的话语：一流的做标准，二流的做设计，三流的做产品，四流的做销售，五流的做维修服务，最后接盘垫底的是最终消费者，对不起，错了，最后是可再生物质回收部门。这项工作，充分体现了中国政府对国民的关怀、爱护，是在庄严地行使国家主权。相关法律法规应尽快制定、报人大审批、颁布、实施。
一个国家的公交车自燃率，从某种程度上就真实地反映了、折射了、体现了这个国家的工业能力、国民素质。公交车防火门的设计严谨性，结构合理性，可靠性，精密度、耐用性，工艺水平，如实、准确、充分地反映了一个国家的工业基础。国家科技部要组织各地、各级科研院所，各地科技厅、科技局开展独立自主，自力更生，自主知识产权的公交车门改进工作，在各地汇报进度的基础上，尽早确定全国首届公交车安全设计与实际测试评比竞赛活动，这是全国各族人民切实利益、公共安全、社会舆论、社会安定的重大事项，要将这项工作持续开展下去，要党和人民放心。
现有的司机所扳动备用开门开关、乘客所旋转车门上方的紧急手动开门开关，都是压缩空气泄压阀门，即使将车门启闭汽缸的气体释放到大气压力，也需延时；何况公交车的车门都是以旋转运动为主与铰链连杆机构、导轨作用下的复合运动，所以，在车厢乘员拥挤的时候汽缸既关不了门，也开不了门，要门内外人员的共同辅助才能实现，施加推拉力的方向要遵循圆弧轨迹不断改变，这只是对于一个门有两扇的单扇门而言，对于一个门有四扇的折叠门就更复杂了；即使在车门启闭汽缸完全泄压后，而这个人力开门动作不能简单地向外拉门或向内推门，这与建筑物内的门扇简单地单调旋转运动轨迹完全不同。即使司机启动了现有应急开关，车门依然与汽缸中的活塞联动，在与速度函数相关的阻尼作用下，你推动门的速度越快，所受到的反作用力越大，就越难开门！
所以，简单的方法是在车门启闭汽缸的一侧开孔，攻螺纹，安装与大气环境一端封闭的火工器材，在紧急状态下引燃强行开门，无论汽缸前一刻的状态如何、活塞在当前受到压缩空气的作用方向如何、汽缸是否泄压、都能用膨胀的压力更高的气体强制打开车门，这种在原设计机构内产生的作用开门最有效，这样的结构可以在火工器材作用后，无需当场维修，就立即恢复营运，继续可以安装原来的开关车门操作动作，回到车队后，拧下触发启动过的火工器材，换上一个新的就可以恢复安全防范状态啦。也可以用火工器材将车门的连杆炸断、将车门转轴的支承炸开，使车门解体坠落。对于车窗结构的一项改进方式，可以是在车窗下面设置可以炸开的许多扇隐形门，减小乘客在应急状态下的跨越高度，减少出逃障碍物，这些隐形门平时是车身上的一个承受载荷的结构件。
有不少网友注意到2008年北京奥运会即将结束的时候，下一届2012年伦敦奥运会主办城市演出的伦敦十分钟节目中，英国双层公交车的两侧车体外壳可以完全打开，是十分理想的防火安全结构；也有网友制作了一个简易的单层公交车模型，其两侧的车体外壳也是类似地可以完全打开，并将其视频上传。从工业技术来看，英国这辆表演车辆经过技术改装，增加了用车辆主发动机驱动的液压泵、液压工作站，通过长行程液压缸体驱动车体外壳打开。之所以评论他不是气动，是因为气动执行机构的长行程驱动速度难以那么均匀、气动速度快、气动可控性差、气动难以几扇结构同步展开。对于公交车如果要增加类似功能，因为要运载大量乘客，公交车内不可能搭载液压站、大量的灭火装备，适宜的方法是用压缩空气储能容器驱动汽缸，乘客在强制制动车辆后，用手动阀门将压缩空气引入汽缸产生开门动作；如果用一次性的火工器材驱动的汽缸，结构更小巧，相同储存能量下的系统重量小、体积小，从专业名称上来说就是比功率重量密度、比功率体积密度，而向两边高速打开动作可能伤及两侧的其他车辆和路人，理想的动作方式是向下、或向上平行移动屏障。
仅仅是产生脱扣解锁动作，需要的行程短、推力或力矩小，还简单。如果不是乘客推开车窗，而是动力展开，行程大，推力大，对于现实的中国的工业基础要求就高了点。
如果是玻璃窗向下滑行缩入车身，运用地球重力驱动打开窗户，结构就简单，注意要减速阻尼防撞，除非是一次性地使用。如果用PC聚碳酸酯车窗，透明度低（不利于采光），重量轻，成本高，因为硬度不高容易擦花，要镀上加硬膜，最大的缺点是打不破。
现在流行车玻璃窗用压条、密封胶、框架固定在车身上，工艺简单、美观、成本低。推拉式车窗有导轨、框架限制自由度，加个栏杆就可以了。而要反复打开的车窗就结构设计就困难了，一般都要重新进行客车整体结构设计，安全可靠保险结构也是麻烦，在正常行车和停车的时候，绝对不能误触发打开，出现乘客堕地的重大事故。
在航空、航天器中，广泛使用液压装置驱动舵面、收放起落架、收放舱盖、投放武器等等，因为工作介质工作压力高、设计严谨、材质优良、工艺精确，整体装置尺寸小、重量轻。
现在常见的防盗门、大厅门液压闭门器，就是使用弹簧作为储能机械元件，用单向阻尼液压部件缓冲，现在国产的液压闭门器都不耐用。公交车可以用闭门器对车窗预先加载，紧急状态下解开锁扣，车窗就自行打开。现有的结构尺寸大、沉重。
在30多年前，欧美、日本国家就将压缩空气储能器与动力汽缸做成了整体，先是用于工业生产装备中的无源缓冲阻尼，在30多年前就用于汽车后厢门自动抬升打开，当时只有省委机关才进口这里小轿车、面包车，一般人不知晓而已。20年前就广泛应用于座椅抬升储能，现在又常见于高档家居橱柜的水平门、垂直门的定位、开启、保持关门力矩等的无源助力装置，也可以用于公交车安全机构。这在不少轿车上都可以见到，结构精巧。
在30多年前，欧美国家就生产电动卷帘，就生产了以直线运动来驱动大型建筑物窗子的电动机构，其外形原来流行是传统的蜗轮蜗杆传动副，20多年前就改进为结构紧凑、加工更复杂的圆柱体结构，在内部采用丝杆传动副，从外观上来看，就是一个可以缓慢伸缩的圆棒。国内近年来生产的企业蜂拥而起，销售量并不大，其内部一般是使用220伏特电源的交流电动机，国内也能生产低压直流电动机驱动的这种机构，如果用于公交车应急开窗，动作速度没有汽缸快，如果要多重冗余保证，就要在公交车结构上分散布置蓄电池，相对汽缸，特别是无源汽缸的尺寸要大、要沉重、可靠性要低。
传统的注塑机开合模具是用液压系统驱动，少数几个工业发达国家已经采用全电动驱动，动作更稳定可控、速度更快，这就完全是建立在坚实的工业基础之上，与信息技术没有必然的联系，这就是号称全电动注塑机。
用火工器材“嘭”地动作一下当然简单，用电动执行机构就难了，你看中国城市地铁的屏蔽门电动执行机构不都是国外设计、国外生产或其中部分部件由合资企业生产的吗。这也就是造大型运载火箭相对容易，而要造经济适用，能反复长时间使用的大型飞机就难了。
文化大革命初期，国内仍旧有原木车身、原木玻璃车窗框的公交车在营运，当时的军用卡车也用木材做车厢围栏和后面翻挂板，那木材车身要烧起来还比不上现在的合成材料燃烧火势扩展得快。你可以去问当年到过朝鲜战场上的志愿军老兵，中国是在1953年才开始用工业化手段批量生产载重汽车，当时在朝鲜战场上中国人民志愿军驾驶的卡车，都是外国生产的，当时朝中制空权薄弱，在运输线上，被炸飞的汽车遍地皆是，卡车被炸得四轮朝天见得到，而被炸的起火的卡车并不多见。哎，世风日下，人不怀古，一代不如一代，这汽车越来越容易着火，难道是人心浮躁惹的祸？好端端的车子，没人招惹它，自己就烧起来，这样的报道已经是司空见惯，见怪不怪，悲哀呀，悲哀！
当下时兴的车玻璃窗与车身外壁平滑连接，制造工艺简单、成本低。现在公交车公司改装空调车，安装活动推拉车窗是极其普通的、非常成熟的、古老而传统的现有结构，在历史上是从木框演变到铁框，再进步到铝合金框，是普通装修工都能熟练地完成的，只是复旧、回归倒退、陈旧、陈腐的老套路、打回原形、复辟、改革失败走回头路而已，这样的客车安全改装没有难度，没有什么好值得大肆宣扬的，公交车公司中层管理人员工资每月过万元，除了这些，还有别的什么吗？君不见飞机的窗户有多少可以打开？
当你按照规章全额支付了车资，就立即与公交车营运公司确立了坚不可摧、牢不可破的法律契约关系，司机上岗前接受过严格的临危反应的训练，所以当你那林黛玉般弱不禁风、娇小玲珑、晶莹剔透的美妙身躯闯入司机的眼帘，他就咬咬牙，横下一条心，决心用血肉身躯誓死捍卫你那柔软、鲜活、美妙、珍贵、性感的生命，即使付出生命的代价也在所不惜，无论为了保障和救援你付出了多高的费用，都无需你再支付和赔偿。
网络上有匿名网友提问：乘车选择哪些位置较容易避险或逃生？ 那当然首先是团结在免费聘请的救命恩人司机的周围，前门出不了，就从驾驶室的门出，左右逢源，根据公开报道，2009年6月5日成都公交车燃烧事故中，就有乘客从此逃生的。
下面的网络视频值得以上这位匿名网友观看：
http://you.video.sina.com.cn/pg/topicdetail/topicPlay.php?tid=2839966&uid=1354076857&t=2#21435901
成都轻伤乘客称司机第一个跳窗逃走
司机的身后座椅附近往往有拆卸轮胎的撬棒、撬棍、给汽车水箱加水的铁桶、大号扳手、防止车辆滑行的轮胎止动三角棱柱、一般就安置了灭火筒，这可是一个小小的救生武器库，可供众人同时分头使用，用来砸玻璃窗也远比安全锤分量重、容易取得、物理尺寸大。
今后发展方向是车载报站器、车载视频播放器、车载显示屏幕、座位、扶手在应急的时候，都可以快速强拆下来，递给车后乘客做惯性武器，用这些物质基础实现：动员群众、发动群众、武装群众。
有的空调车车尾两侧的玻璃窗是可以由乘客自由开启的，占据这个有利位置，就自己掌握自己的命运，在关键时刻不能等、靠、要、祈求、乞求，要注意，这个窗口往往安装了栏杆，防止乘客在开窗的时候跌下车，要在此做生死之间的时空穿越还不顺当、不便当。一个改进是在紧急状态下，用乘客集体投票装置将此栏杆联动解锁、分离栏杆与车身连接的其中一端，而另一端是活络万向连接头。
在假设车门不能打开的故障下（网友称为鬼门关），每个门有四扇的结构障碍比两扇的大，两扇门如果是上下整体玻璃隔断的，外面也容易砸开较大的逃生空间，注意门扇下面往往有几条金属栏杆，以防止在车辆行驶的时候，玻璃解体，乘客从这里堕下车辆，也可以作为扶手，也可以防止乘客携带的行李碰撞玻璃，有的车门在这里采用整块的金属板，在车门闭锁时跨越是一个要注意克服的小障碍。
当下，带铁掌的皮鞋热卖，涉及重磅劳保皮鞋、武术练功皮鞋，街头特别是公交车站车前为临上车的乘客皮鞋钉铁掌补鞋摊档、固定营业的专业皮鞋修理店生意火爆，就是为乘客提供随身隐形携带的护身武器——用来踹玻璃窗呀。要清楚地认识到现有的法规：携带安全锤和其他五金工具的锤子、灭火器、板砖、石块是不允许搭乘飞机和地铁的！这是典型的攻击性武器，威胁运载工具和乘客的安全，制造公众恐慌，这就为加重铁掌的皮鞋提供了生存空间。目前，已经带旺了全金属鞋底高跟鞋的生产和改装业务。生产挎包背包的企业也不放过这个商机，将安全锤作为时尚的标准配置和装饰挂物。采用贫铀合金、钨合金制造伞尖伞把的折叠雨伞取得美国、欧洲、日本发明专利，在国际市场上热销，兼顾防抢劫武器，国内销售的同类商品则采用灌注铅的廉价材质。钢质皮带扣热辣开卖、采用全不锈钢外壳的手机隆重上市、安装硬质把手脚钉的公文包闪亮登场，纷纷用高密度硬质材料作为破拆汽车玻璃窗的惯性体。

• 2019/10/03 06:19

答：在边远地区，敞篷客车、开放结构货车返璞归真，大受乘客欢迎。要指出，不少城中村、城乡结合部的这类机动车辆，时有发生乘客坠落死亡的交通事故。类似的技术应用之一，是在高速公路上相互碰撞的车辆起火的高级轿车群与载重汽车，当许多车辆相互挤在一起，燃起了熊熊大火，在偏僻的荒野中救援队伍不能及时赶到现场，即使到达事故现场也被残骸阻挡、运载到现场的灭火泡沫水流容量有限，及时施救的方法就用火工器材迅速切割轿车车身与车顶之间的A柱、B柱、C柱，用控制爆破抛离车顶，用控制爆破将驾驶员弹射升空，在可操纵降落伞和动力装置的协助下，选择安全的降落场地。火工器材破拆装置体积小、结构简单、可靠性高、能量与体积比高，缺点是要到当地国防科工局和公安部门申请民用爆破器材使用许可；用随车自备的燃油动力液压剪具或旋转砂轮切割工具、或压缩空气储能的工具在轿车内的支架上快速自动切割车体，开辟逃生通道，才是硬功夫。所以不可取笑公交车上的乘客，高级轿车上惨烈的火灾也够狠的，都有轮到的那一天，殊途同归，谁也别笑话谁。中国的改装轿车水平还没有到达这个境地，没本事就买个DSP自制实时图像处理、按照电磁波理论、微带电路理论、射频集成电路理论自制前后避撞装置来改装私人轿车。
在40年前，就有导弹使用弹体内的压缩空气容器储存的能量驱动气动发电机供电，现在也有压缩空气储能的气动自行车和汽车。
高级轿车从道路驶入江水中，一般都是驾驶员醉酒所致，驾驶员已经没有自主逃生的能力，必定将yun殒命，就特别需要有自动驱动装置以动力解救驾驶员。
高级轿车突然整车沉入江水中引起死亡的事故不断发生，例如2009年4月29日广州市豪华轿车冲入珠江、2009年5月6日这已经是一个星期内，广州市发生的第二起轿车冲入珠江的事故。
在轿车冲入江河前大都会发生碰撞，导致防撞气囊打开，突然膨胀的防撞气囊往往将乘员挤压在轿车内，限制了乘员逃脱的空间，目前国外顶级轿车都没有堕入水中的自动开门装置，以正常方式使用的电动开门装置一旦入水就立即完全失效，只能在车厢完全进水后，由乘员用手打开，这难度太高了，还要眼睁睁地耽搁宝贵而终身不可再来的逃生时间、错过最佳作战时机、丧失极佳战机，在突发事件当前绝境之时，身处车内的人员能有那么清醒镇静吗？所以富豪切记要尽快开展此项改装工作，要根据入水传感器采取与陆上不同的救援方式，注意要有在碰撞损伤后、特别是落水前防撞气囊已经打开的状态下、入水后仍有冗余装置确保打开全部车门，炸开前窗、顶窗，炸开并且向一边掀翻车顶，将已经膨胀的陆上防撞气囊泄放废气，切割陆上防撞的气囊、引爆水下救援安全气囊，用已经充气膨胀的气囊将人体迅速提升拉出水面。
中国独创的轿车安全保障系统，具有全球独到的功能：在地面道路行驶的时候，如果图像实时处理分析与微波雷达探测定位系统发现即将发生本车撞击或被撞击的动量巨大，无法通过刹车、转向机动规避，就在撞击前的瞬间，主动控制爆破破坏车体结构，将乘员弹射升空，用已经充气膨胀的防撞气囊降低着陆的撞击力。所以，这就将防撞安全气囊、着陆缓冲气囊、水中救生衣气囊三合一。再高一个安全级别的自我救助轿车，是当汽车碰撞发生一秒钟后，采用在随车自备的救援汽缸中引爆火工器材，以强劲伸展的汽缸将已经因为碰撞而溃缩、压缩的车体结构硬生生地胀开逃生空间。富豪是国宝、中国经济的救星（网友duket高论）、中国的精英，你们不能死呀！中国的发展就看你们的啦！你们是国家的前途所在，民族的未来希望，决定了党和国家的命运，保护你们的生命安全是治国安邦的首要任务，头等大事，像你们这样的高端人才上那儿找呀，可遇不可求，濒临灭绝的珍稀动物，人才难得啊。
人们目前所熟知的防撞气囊，是被动防撞方式，是在车辆受到撞击后开启防撞装置；现在中国独立自主、原始创新的主动防撞技术，就是在感受到即将遭受的不可抗拒的灭顶之灾撞击前的一瞬间之前主动逃逸，例如车顶的雷达侦测发现将要发生类似2009年5月17日湖南株洲市区红旗路一高架桥发生坍塌事故，就炸开车门，可变矢量弹射装置向两侧发射乘员；如果车载惯性仪表感受到发生类似2007年6月15日南海九江大桥、2009年6月29日黑龙江伊春市铁力市西大桥等桥梁垮塌、塌陷事故，轿车即将随桥面落水，就在轿车坠水（坠河）的瞬间，炸开轿车天窗，从空中逃遁；如果车尾遭受撞击，就向前窗弹射，披挂上百万元一套的助力步行攀登装置（现有装置），跨越重重障碍，保证即使在隧道中，也能迅速脱离事故现场，忽悠，接着忽悠。横空出世、震撼全球、震惊世界的中国轿车安全逃生技术真是石破天惊！惊世骇俗、匪夷所思、无懈可击、不可思议、闻所未闻，气贯长虹，彻底、干净、无懈可击、完美无缺、完整、无缝、全面地将后人创新的路子全部堵死。这是汽车安全科技的一个里程碑，以远大、长远、远见卓识、穿越未来时空的洞察力和深邃的眼光，将百年后一切可能创新的空间完全抢光占据，我的这番见识绝对可以经受得起百年后的历时检验、见证，这都是在伟人的伟大教导下，“走前人没有走过的路，要自立于世界之林，中国要对世界有较大的贡献”，而取得的毛泽东思想伟大胜利。
中国的车辆重载、超载危害桥梁安全众人皆知，危害地区广大，绝对有必要作出以上防范措施。
http://club.cat898.com/newbbs/dispbbs.asp?boardid=1&star=1&replyid=3538306&id=2889948&skin=0&page=1
网友 石油人生
有人在网上用媒体公开发表的消息作简略统计，从1999年到2009年的短短十多年里，全国发生的较大桥梁垮塌事件为30起之多；以下按照发生事件的时间顺序将其列出，这些事件是：
在30年前，国内就有蓄意驾驶客车连续撞人、撞车的恶性案例，这是远比一般交通事故、抢劫、凶杀社会影响更为恶劣的犯罪，“严重威胁公众的生命安全，社会影响极大”（见附件），再针对2009年6月23日惠州、2009年7月01日南京同类案件，要坚决在客车上统一安装强制安全行驶装置，保证在发生碰撞后，就暂时强制停止客车行驶10分钟，要永远牢记：人是最不可靠的，是最具欺骗性的，是最残酷无情的，是最铁血冷酷，是最心狠手辣，是最残忍凶残的动物。每个司机都是潜在的杀手！汽车方向盘，就是某些人手中的杀人武器。（网友猫眼发炎）。如果是发生翻车事故，就自动打开车门、车窗、顶窗。除了警务用车、特技表演用车、国际体育组织、国家体育总局批准的竞赛项目用车，其他在中华大地上行驶的机动车辆，都要全面强制进行此项安全改装，并且对于后两种车型如果需要在城市道路上行驶的时候，也要事先到相关部门临时安装、激活。在30年前，人们就知道金属在承受应力、疲劳、受到撞击的时候，会有内部声发射效应；能识别玻璃被盗贼打破的传感器，就是运用玻璃破裂时候发出的超声波频谱特征，有别于环境的常见噪音；日本人在10多年前，就运用以上原理，在交通要道、十字路口设置撞车后自动摄影的装置；现代的惯性仪表也都能轻而易举地准确识别撞车所产生的加速度和振动频谱特征，连司机驾车猛停、猛拐、较劲、斗气超车等各种非碰撞不文明行驶都能判别无误，这也是公交车营运公司的安全生产、司机考核内容。你们知道吗？已有先进的汽车防盗方法不依靠电子锁、机械锁、指纹锁，而是见不到锁具，就通过传感器观察你启动车辆的踩离合器、蹬油门、顶刹车、打方向盘、换挡的各种力度特征、次序和习惯，就能知道是否为合法主人在开车。所以，运用现有技术的组合就能易如反掌地实现以上要求，而且刹车部分与火灾救援装置共用。并且尽快将主动避撞技术在公交车上普及，这是远比公交车内部安装摄像头重要的工作，司机想撞人都没门，我们要用创新的技术，把最有效的工作做在事发之前；不论是恶意驾驶、醉酒驾驶都、在街头嚣张地玩耍漂移的游艺活动、呼啸狂冲的飙车没有可乘之机。你如果不信，本人可以亲手用30年前完全国产电子元器件和30年前国内机械加工条件为您制造，不用进口的传感器，还可以免费指导在学学生完成，促进他们就业，并且公开全部设计和制造过程与资料。稳定压倒一切！全国各地应当立即开展轰轰烈烈地整改工作，以最快的速度在全国全面铺开强制安装的工作，这回可是动真格的了。
在这次专项大会战、攻坚战擂响战鼓的时候，上级领导特别指出：杜绝能干的不给干，而这辈子学不会的挑大梁！前者没岗位，后者却独霸资源和权力，就是在危害国家安全！严格防止能干的不准干，不能干的干大事，避免权利，仪器，资源都到了庸才手中。
在上级英明领导下，经过举国体制、全民总动员的国家大政方针、群策群力、集思广益、全国一盘棋、开展社会主义大协作的全国攻关，在短短的时间内，中国的汽车安全救援技术就全球领先、世界首创，势不可挡，笑傲全球汽车行业，打破了西方列强的霸主地位，独领风骚，强势亮相，荣登榜首，青出于蓝而胜于蓝，后生可畏，实现了史无前例历史性地突破，在世界汽车舞台上，我们终于扬眉吐气了。大不列颠和美利坚编剧们将此作为好莱坞和下一集007座驾的脱俗功能。同志们！朋友们，网友们，姑娘小伙们，老乡们，股民们，彩民们，我们要为在本世纪内，为实现百万辆公交车、千万辆小轿车的安全改造宏大目标、艰巨任务而继续奋斗，生命不息，战斗不止，革命到底志不移，小车不倒只管推。革命工程技术人员普济众生，服务于大众，造福惠及全人类各阶层人士，并且向全球汽车用户输出汽车安全改装成套尖端技术，为世界人民的安全而建功立业。
发达国家的汽车巨头不甘落后，在沉重的世界金融危机的打击的颓市下，逆市而上，正在开发新的汽车安全技术。而全球广大购车新用户等不及了，汽车销售商炮制热点哄抬车价，一时间具有天窗、顶窗配置的各种车型全球热卖而售罄，受到用户的全力追捧，是最受用户心仪、倾心钟情的当红最佳配置，买车就是要买个放心！无论硬顶、软顶的敞篷车奇货可居。那些改装汽车、制造钢管汽车的车友，转而在改装天窗领域开展了激烈竞争。借此悄悄地告诉你：完全电动特别是全自动的天窗结构不容易改装成应急自动开启的结构，还是传统的手动天窗方便改装。
国家知识产权局、各地知识产权部门，本文的众多创意已经公开，无法再申请专利，这是十分遗憾的。国家早就有申请发明专利的资助政策，今后，在电网冻灾、地震、公交车火灾等等当前社会重大的课题上，要充分执行国家的发明专利资助政策，列为优先资助方向；是否有潜在的新颖性、经济前景与应用价值另当别论，只要通过对世界上现有技术、现有专利数据库进行过查新检索，基本确定了新颖性，就应该用法律的形式及时予以见证和保存，增强中国在国际舞台的竞争力、形象和地位。
中国的学术腐败、专家教授博导学者的某些本质实质，已经是国人皆知；例如国家在造纸基础上长期投以巨资，国内造纸机械仍然是北欧产品的天下，造纸企业要在市场上形成竞争力，一家造纸企业在设备的投资是几十亿元以上，而现在国内产能过剩，只有发达国家的造纸机械制造商赚了个盆满钵满，风险在我们这边，中国的理论研究把人民的真金白银变成了垃圾；出租车公司管理层的工资极高，而国家的税收不高，被挤压的出租车司机制造的罢驶危害社会，实质上是出租车公司管理层截留了国家财政来源，绑架了政府，与此类似的是那些叫嚷改变制度、要民主自由、发表论文就领取奖金提职称、完全依靠进口仪器设备试剂完成科研、是不可增值不可持续发展的庞氏骗局黑洞、强烈呼吁国家增加在教育、科研投资的社会精英；在审批四人帮的时候和目前的司法实践也有向犯罪嫌疑人提供免费辩护律师、司法援助、法律援助；中国国家专利法有规定，对于社会急需有重大作用的关键专利，国家可以在补偿发明者的前提下强制大范围使用，现在国际上对于艾滋病、流感等一些特效而且昂贵的药物，已经采取了在某些国家和地区降低售价、低价授权生产等手段扩大社会受益面、降低患者的经济负担；地震、洪水、建筑物火灾、森林火灾、冻灾、垮塌等等灾害是局部范围地，非持续性地，而公交车遍布祖国大地，这次2009年6月5日成都公交车火灾对全国的公交车乘客都来了持续的焦虑，对于他们的心理投下了阴影、阴霾，忧患意识强烈，涉及的人数巨大，遍及大江南北，范围广泛，影响长期。而不期而遇、祸从天降、猝不及防、防不胜防、不期而至的机动车蓄意撞击使人令人心惊胆寒、束手无策、无法招架、毫无招架抵抗的能力，影响巨大，社会影响实在太恶劣，影响了社会的安定团结稳定和谐，造成人心动荡不安，各级政府部门要深刻总结经验和教训，采取有效的创新科技手段绝对杜绝以后出现同样的恶性案件，消除公众疑虑恐慌，给社会一个安全的治安环境，开拓建设社会信任工程；各级政府，现在也向各政府和民间研究机构、智库出课题，招标解决方案，收购论文。
综合以上现行政策和作法，为了社会的稳定和谐、我们要与时俱进、实践科学发展观，设立信箱，欢迎公众提出各种有益于社会进步的技术发明专利构思，在接到群众来信后，给予回执，由政府部门出资交由资深人员审核，先检索查新，挑选其中有应用前景、有新颖性的，在讨论、反馈、修改完善后，由政府出资申请专利，在申请专利后就向社会公开，采用政府出资产业化与民营企业收购后产业化并进，并且与发明者共享收益。
本文的学术领域是：机动车辆结构、机动车辆安全、车辆动力学、车辆碰撞安全的基础理论、制造工程技术、控制技术，惯性仪表，一般中小企业都无力涉足。
当今的科学研究、工程制造、产业化涉及的专业广泛、费用高昂，不是个人所能承受，中国作为发展中的国家，中国政府有责任、有义务、有必要引导、协调相关的工作，这是国家坚定的意志。
现在各国的汽车，已经在发展各种自动驾驶技术，这种主动避让行人、主动防撞技术、自动驾驶已经实用化，就是用现代科学技术、工程手段从根本上大幅度减少汽车碰撞、汽车堕水等等事故。以上都是高等院校创新工程、挑战杯比赛、教学实验、毕业论文自主创新、全国青少年科技创新大赛、原始创新的绝佳题材，是在即将到来的上海世界博览会上荣誉展出的展品，是保障广州亚运会安全的有效措施。
美国麻省理工学院工商管理专业已收录本文作为MBA教案、应急管理学院、政府决策备案都就此展开如何将突发社会危机变为社会前进动力、开拓新的商业空间的研究，同时也深刻检讨了依靠外国文献、文字堆砌的应急预案、数学模型是空架子、银样蜡枪头、是浪费社会资源的假大空，只要有权利在手，谁做都一样。都是一群学术流氓！文痞！诈骗犯！打倒经济诈骗犯、政治流氓、学术骗子、黑社会头子四位一体的罪犯，建立一个红彤彤的新世界呀；这会儿你终于认识了经济学家、金融巨头、管理专家的真正面目了吧？高学历、世界名校毕业都是外衣，敛财是实质！！经济学家、金融家的气质很好呀，他们开拓引领了中国的改革开放。报纸上不是介绍，近几年，将中国大部分富人境外财富骗走的，就都是有华尔街背景、美国名牌大学高学历、气质一流的投资顾问，慈眉善目，尊贵儒雅，衣冠楚楚,一表人材，都是风流才子、风流倜傥、风度翩翩、形象谈吐都一流呀，都是高级、高雅骗子哟。他们都是境外敌对势力在中国的代言人，被一点小钱就使唤来诱导中国按照他们的套路走，最终就是要彻底奴化、控制中国、挖空中国的矿产资源。国外将他们捧起来，就是为了要他们在国内的欺骗作用更强而已，用那些EI、SCI检索论文的光环来诱骗你掏空国库、摧毁、自我毁灭学术队伍。
消防工作原则：政府统一领导、部门依法监督、单位全面负责、公民积极参与
引经据典、针砭时弊、嬉笑怒骂，妙趣横生
本文纯属瞎掰、搞笑、调侃，切勿当真，博你一笑而已。
汪Y书记，侨B主任，你们说呢？本人做事可是有系统、有科学依据、有理论、有实际、经受得起历史的检验。本人偏微分方程考试合格，本人向日本院士展示过各种精巧的手工制造的创新传动机构，日本某工业制造行业人士见到本人亲手制作的下一代键盘，立即叫过去，进行摄影。本人撰写的发明专利有授权的，本人撰写的论文有在国际学术会议上正式发表多篇。
胡J，你的手下能有这样广阔的思维、深厚的精湛的工艺、如此全面的理论基础、坚实的工程技术能力、热诚的爱国心、用微薄社保生活费就能提出的结论，并且可以独立全部亲手设计制造吗？
~~~~~~~是在推波助澜，唯恐天下不乱，是颠覆社会稳定的”””””””。
这是哗众取宠，是在公开鼓噪、欺诈、胁迫、卑鄙的欺侮和打压贬低、打击、挑战、挑逗、要挟、胁迫、讹诈公交车公司的阴招、损招、怪招、奇招，蛊惑乘客、引诱、教唆、挑唆、煽动犯罪，影响公交运营公司形象；将恐惧心理、恐怖情绪扩散、蔓延至他人。你们要好好思考、严肃思量：^^^^^^^^将破坏多少班公交车运营？破坏、干扰正常运营，这是在公开否定党和政府的领导，否定专项整治工作的成效，否定公交运输公司的专业水平，是在讽刺政府的执政能力！是煽风点火，助长社会恐慌，鼓吹暴力手段。
当下，公共汽车运输运营公司的各方面压力沉重，每一班公交车发车前，车站的专职安全检查员和司机都要分头独立检查车厢内配置的安全锤是否在应有的位置上、数量是否足够，如果不足，立即要补充车厢内安全锤的数量到达法定值，方可发车，在行车途中，司机要根据自动监控装置不断审视安全锤是否被盗，如果被盗，除了警告乘客交还，同时要立即从司机的座位下取出备用的安全锤，委托乘客补充到规定的位置上；相关人员和领导层精神压力大不说，这小小的安全锤依然大量丢失，对公共汽车运输运营公司带来了浩大、沉重的经济负担，不堪重负，叫苦连连。权衡之下，公共汽车运输运营公司采取了最原始而有效的方法：改为在车厢内悬挂普通的板砖，就失去了被盗的意义。这个原本用心良苦的举措，却在实施后出现了令当局始料未及的局面（wasdaswas旧闻联播），然而事与愿违，事实却出乎意料之外，廉价、丑陋的板砖失窃数量依然居高不下，引起了公安部门的高度重视 ，经过便衣警察的跟车侦查，终于擒获了一个来头不小的盗贼——一个日本特务，原来日本军国主义亡我大中华的狼子野心不死，妄图借此违法行为破坏政府的公信力、挑拨政府与群众之间的血肉联系、制造相互不信任、制造社会矛盾和混乱，同志们要时刻警惕呀！！！！全国各地广大热血青年获知这一消息之后，热血沸腾澎湃，立功心切，奔着那高额的奖金，捕获了不少盗窃公交车安全锤和板砖的罪犯，经过严刑拷打，他们纷纷招供，都是用来回家砸核桃的！！！！！！！！还有几个是偷了回去要安放在私家车上，有打算送给女朋友做礼物的，这就是借花送佛，用公共财物献殷勤、以公共安全设施讨女朋友的欢心。
网上出现了一条吸引众多网友点击追捧的消息；
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上面这家网站的共产主义伟大壮举被本人开涮，在此表示道歉，已经通知网管立即删除。本人在改革开放30年来都没有得到过科研经费、没有日常工作经费，没有仪器设备、没有工作场地，没有积蓄。告我上法庭也得不到任何赔偿，本人居无定所，浪迹天涯，漂泊四方，法律文件无法送达。本人的经济来源是到大街上拾取饮料包装塑料瓶出售，告诉你一个行业秘密：百姓卖液体商品包装塑料容器是论个计价，而我们行业到物质回收部门出售是按照重量计价，这是有着很大的差别。本人生活窘困，要挤出点钱上网吧实在是不容易，敬请高抬贵手，饶了我吧，行行好！
也正是检索到以上报道，拜读后与世隔绝的我才得知部分乘客已经产生心理障碍，患上自我强迫症、焦虑症，一登上公交车，就产生揪心的紧迫感、危机感，心神不宁，时刻精神紧绷，魂不守舍，就要寻找安全锤的悬挂位置，方能取得安全感。有良知的、高瞻远瞩、高屋建瓴、具有前瞻性、目光远大的群众向新闻机构的记者提出希望政府建立一种长效机制。
为了全社会的安定，现免费提供涉及广泛的长治久安系统解决方案，确保杜绝后患、一劳永逸：
同志们，党和人民考验我们的时候到了，你们要在此项公共安全工作上报效祖国！
勤劳智慧的中国人民，发挥了聪明才智，提出将地铁、公交车支付车资的IC射频集成电路卡采取实名制发放，将IC卡与安全锤结合在一体，避免了IC卡感应线圈的不慎折断，实现了登车的乘客绝大部分都携带了安全锤，对于地铁单次行程购买一次性的这种车票在出站口回收后才能出站；而且车载信息系统记录了每一个乘客的真实身份，乘客就不敢轻举妄动、擅自砸车窗玻璃。
对于公交车的一个解决措施是乘客上车时候缴付车资和安全锤押金，下车时候回收了安全锤就自动退回押金。这就是成建制地武装全体乘客。
现有的安全锤是简易结构，在注塑时候将一个圆柱体碳素钢包裹就成型，根据公开报道，许多公交车在尝试用现有安全锤敲打车窗玻璃的时候，塑料把手与这个圆柱体碳素钢之间的连接断裂分离。标准的方法是在圆柱体碳素钢中间电弧焊接铁质把手，再整体注塑包裹，进行装饰、防锈。
针对现有安全锤的缺陷，政府相关主管部门组织了专题出国考察团，借鉴了举世闻名的瑞士军刀结构，将安全锤的手柄尾部，在注塑成型的时候包裹了一个低碳钢棒料，棒料上用数控车床钻了一个盲孔，将历史悠久的湖南株洲企业生产的硬质合金用旋压、挤压、冷锻工艺固定在盲孔内，构成了一个玻璃刀，在敲打玻璃前，先喷上扩大裂纹的煤油，用硬质合金在玻璃上划出刻迹，再用锤子敲打玻璃，这就是科学的逃生程序。
对于科级干部配备的安全锤，在锤柄末端安装人造钻石；对于处级干部的配备和高档礼品，锤头采用整体硬质合金，比重高于钢材，钎焊金属手柄，省却了预先刻划的步骤，加速逃生过程。
学生纷纷将此作为工艺品把玩，彼此攀比蔚然成风。
本年度最受追捧、市场畅销热卖馈赠礼品是——镶嵌了天然钻石、翡翠玉石、珍珠、玛瑙、贵金属的安全锤！雄踞高端，对中国首饰产业、收藏界带来了巨大的产值和藏品价值提升增值空间。现有的安全锤都是低端简易产品，工艺水平大众化，产量高而总产值低，不足一提。纪检部门对此网开一面，以保障首长、精英人身安全为重，对于用高精尖、先进、美轮美奂、巧夺天工的国产军事装备武装自己，对于受馈赠者、同志、领导不予“计较、追究”，不赞同、不反对，深得**的倾力支持，这是军事工业与民用工业融合的典范。
阿拉伯酋长听闻后，嗤之以鼻，转身命令工匠打造了一批每个重量8磅的纯金安全锤，以朕在世界经济舞台霸道地纵横多年打拼取得无数的成功案例、亲身经历，在横扫全球后一言以蔽之：在这世界上还没有用重金打不破的壁垒、障碍！没有攻不破、摧不毁、打不烂、打不倒、撼不动、打不开的***，这玩意挂在轿车内才有霸气、底气、傲气、地位、权威、身份、名望、杀气，方可以赢得尊严、地位、威望、话语权。这可是多么气势磅礴、掷地有声、震撼世界的至理名言啊！言语精辟，佩服！一句顶一万句（文革时期流行语）。
这就是打遍天下无敌手、攻无不克、战无不胜、无坚不摧、所向披靡、放之四海而皆准的、颠扑不破的永恒真理！世界名车生产商紧跟不舍，立即为每辆售价500万元以上顶级奢侈轿车配置黄金锤！
在此怯怯小声地问一句：那位网友用黄金锤砸过公交车玻璃窗？公交车公司能对用黄金锤砸车窗的乘客予以豁免吗？能回收现场的黄金锤擦落物吗？要知道，据报载：黄金首饰加工企业员工宿舍排放的生活废水、排泄物都有人收购，回去提炼黄金。
外交部礼宾司正在审核以此作为对外、外事交往的礼物。
国家博物馆也在调研其作为永久收藏品的可能性。
在狂热过后，面对着现代轿车、客车冷静地思考一下，大量生产的机动车上有那个结构是中国人原创的？安全锤的提出、功能、结构、外形，都是舶来品和发达国家的构思，现在只不过是再大量模仿、仿制而已，在工程技术上是十分简单的，对于国家的制造装备工业基础水平没有任何提高。就算是全民人手配备一把安全锤，那要在民间积淀多么巨大的金属、塑料资源？在生产过程要消耗多少能源、材料、人力？在身上携带安全锤、在办公室和家里时常见到安全锤，作为****，你们光彩吗？体面吗？
安全锤成为本年度网络热门词汇本身就充分反应、准确体现了********。
今天，是挑战国际权威、在太岁头上动土、展现中华民族聪明才智的时刻来到了，你们要抓住机遇赶紧上呀！
所以，籍车门安全机构设计、公开全部设计、制造资料、公开展示、来提高国民素质才是正道、真功夫、真本事。文化部、广播电视总局；在临近文化大革命的前夕，中国电影制片厂，拍摄了系列科普教育片，在全国上映，例如有铅笔的生产过程、灯泡的生产过程、动物的生活习性等等。现在广播级的摄像器材大面积普及，拍摄、编辑、播放的成本极大地下降，应该将以上的全部创意，安排各地的科研院所、大专院校、大型国企、央企、社会上的能工巧匠逐一实施，不拘形式，可以是完全成功的严肃科技教育普及节目，可以是搞笑、恶搞的娱乐节目，分别拍摄这些工作的设计、讨论、加工制造、改进、应用操作全过程，向全球广泛传播，影响一代人，造就一代人，成就一代人，改造下一代人。

• 2019/10/03 04:12

答：轿车落水后如何自动拯救？特别当是司机喝醉酒了的危急时刻那些是当今全球将要首次出现的轿车改装新技术？
如何杜绝公交车、轿车恶意撞人？
什么是黄金锤？什么是黄金安全锤？什么是超硬合金锤？什么是钻石锤？
请问有谁能够介绍一下中国目前交通运输业的现状？
关于公交车自燃,我的看法是...
人民的安危高于一切，重于泰山：
本文如有违法内容，要立即举报！
我相信政府，相信现代工程技术，请看当今中国的社会进步，科技发展，社会保障已经超过了发达国家，德国奔驰客车、轿车已经望尘未及，我们超越了各国汽车的安全技术。本文提供有效防范措施将使您受益菲浅。
人命关天！为了急群众所急，拓展大众视野，进行科学普及，开展发散思维教育，海阔天空，涉猎广泛，无所不及，号称驾车上路、出门乘车安全全方略，特放厥词如下，欢迎板砖，为了人民的安危，本人就献身啦
关键词：公交车 成都 自燃 救援 逃生锤 安全锤 消防锤 救生锤防火门逃生门防火逃生门
现在客车的每个窗口下面有一个小网兜，里面装有一块砖头，取素色的、选本色的，不要花哨的，不必使用艺术装饰过的砖头，也没有人会去偷盗窃，这砖头太没有保存价值啦，比准备安全锤、小铁锤要好多了，物理成本低，来源广泛，就地取材，生产耗能低，遇到火灾的时候，用砖头就可以敲开玻璃窗。
长途客车的乘客上车时每十人发放一块板砖，指定本次行程乘客中的××Dang员、退伍军人管理，除了可以敲玻璃逃生，在车上有歹徒的时候，还可以有组织地用于开展自卫反击战斗。
事实上，当人进入空气污浊密封的空调公交车，活动能力就已经下降；一旦出现有害烟雾，人很快就会丧失意识、失去活动能力、反应迟钝、手足无力、没有自制能力、没有认知能力、头昏眼花、两眼昏花、模模糊糊地不知不觉就倒下了，根本不具有战斗性，这就是气体中毒的基本特征，也是最恐怖的作用，那里像你这会儿坐在电脑前面，精神抖擞、意志清晰、目的明确、凶悍地、心急火燎、力度十足地去想到要去敲打玻璃。在拥挤、狭小的封闭环境中，一旦有烟雾弥漫，无论是白天黑夜都看不清周围的物体、丧失方向感、神智恍惚、不知所措、空间感缺失。现在流行的合成纤维纺织的服装，一旦被火焰侵袭，难以迅速扑灭，就烧熔，黏度极大地粘附在人体上燃烧，致使人体极其痛苦，难以扫除身上的燃烧物，即使在消防器材作用下扑灭了身上的明火，热容量大的塑料熔融物体依然继续对人体产生巨大的伤害。所以在挤公交车时的着装，应尽量穿戴纯棉布料，这在军队实战实践中早就有结论。要短发，穿布鞋免高跟鞋，素面，不贴人工睫毛，不戴假发，避免套尼龙袜子，少佩戴饰物。是否剃净体毛、是否涂抹橄榄油，各国军事医学者应尽快公布结论，作出负责任的科学指引，要有长期医学实验依据。
现在大众集中讨论砸玻璃窗，实际上在那种突发的环境下，来势凶猛、突如其来的火焰烧起来以前，人群失去理智、惊恐万分、慌不择路、蜂拥夺门而出、相互踩踏、混乱拥挤不堪、束手无策、惊慌失措、在浓烟笼罩下视线有障碍、要找到锤子就不容易啦，空间小，挥动锤子受到极大地阻碍，尤其是小质量的锤子，需要挥舞的空间更大，这可不是金庸武侠小说中的流星锤哟。何况国外早有录像，爆发力强大的黑人借助吊环在空荡的车厢内悬挂在空中，以最佳姿态用脚狠命踹车窗，玻璃都纹丝不动，所以西方工业发达国家早就制造了利用各种物理效应的储能装置来击碎玻璃，有用弹簧储能的、有在弹簧储能基础上再加上瞬间跳变投掷机构、有用压缩空气储能的、有用火工器材储能的（与此类似，你可以携带装修行业的###上阵，要郑重声明，如果实施就属于严重的刑事犯罪！），都是固定安装在车窗上的，这就从根本上防止了低成本的安全锤被盗的现象，并且保证轻触就一次成功，一经（一旦）触发，就能击碎汽车玻璃窗。
为减少对于车体结构的破坏，尽量采用分布式的多个小容量压缩空气容器预先安装在窗口附近，用工业标准器材的小直径汽缸应急开启所有车体侧面玻璃窗下方的车窗锁扣，并且用汽缸或火工器材产生的动力来主动推开车窗，车窗采取上方用铰链悬挂的方式，缺点是车体结构载荷条件差，优点是开启快速，人体通过顺畅，减少玻璃破损的概率，为减小活动金属窗框的重量，要采用钛合金材质，其实这样面积的玻璃窗的玻璃是很沉重的，现在之所以流行采用无窗框的结构，取消过去的活动窗框，就是为了简化制造工艺，降低车身重量，减少成本，更加美观；压缩空气阀门采取电动阀门与手动阀门混合并用，有条件的地区采用一次性火工器材驱动的阀门。冗余部分就采用以分布式安装的多个蓄电池为能源，带有减速齿轮的电动驱动机构解锁、推开窗户。触发线路要有冗余交错、自修复、局部故障自行重组功能。
如今各地在公交车发车前、上路前的例行检查工作都要在车厢各处检查安全锤配置状态，看看是否被盗，如果被盗就要及时补上，这样的安全防范措施也太落后了，太老土了，也坚持不久，同时对司乘人员造成精神压力和负担。击碎玻璃的行动也只是在意识清醒的时候才可能使用，在封闭的空间，瞬间到来的强大燃爆、浓烟、高温、冲击波很快就使人失去决策能力和视觉的搜索能力，公共汽车公司也要重罚擅自破坏玻璃的人，就像航空公司处罚擅自启动充气救生衣的乘客一样，这是在罪与非罪的边缘行动。这草木皆兵，杯弓蛇影，提心吊胆，惶惶不可终日，四面楚歌，人心惶惶，稍有风吹草动，犹如惊弓之鸟就迫不及待地先下手为强打碎车窗玻璃，要承担扰乱公共秩序罪！扰乱交通秩序罪！制造社会恐慌！损害公共设施罪！要追究其危害公共安全罪的法律责任！特别是对于有频繁砸玻璃窗记录的疑犯要承担刑事责任，以此威慑不法分子。在此要严正警告一小撮别有用心的不良分子，我们的忍耐是有限度的，你们现在随心所欲地无端砸车窗玻璃，到了公交车公司忍无可忍的时候，终将要从重、从严打击、处置、法办、处理。
从广为传播的2009年6月5日成都市公交车大火录像，可以知道即使在车顶打开了逃生窗口，也是火焰杀伤力最大的高温射流通道，你想投身到那里去吗？能攀爬得上去吗？发展中的连续弹射逃生装置倒是以此作为发射井。
无知无畏的人儿呀，你们的行为正在刺激我们的心理底线，最后受到惩罚的必定是你们（网友上海小开11）。你不要再抄着安全锤在老子眼前不断晃悠，挑衅招惹我，老鼠逗猫玩，你也太不自量力了吧（网友shanfengdh），待到这阵风过去了，我压抑已久的满腔怒火无法再克制而突然迸发出来，我就要动真格了！手持安全锤作案的凶犯，这是持械行凶，情节特别严重（网友李伟光）可以当场击毙。2009年7月5日最高人民法院公布的《关于当前形势下做好行政审判工作的若干意见》要求，全国法院要始终坚持法制统一原则，不能以牺牲法律为代价迁就明显违反法律强制性规定、侵犯当事人合法权益的行为。对于那些以应对危机为借口擅自突破法律规定，形成新的地方保护和行业垄断，侵犯公民、法人和其他组织合法权益的违法行为，要依法予以纠正。
所以，公共安全的保障，要依靠科技进步，要有工程技术的基础，要立足于国内知识产权，要依托于国内资源和加工设备与工艺，至于安全保障装置的成本，那是政府采购的项目，不必担心，只要是人民需要的，政府一定让群众放心！我们不差钱！中华人民共和国财政部长，在国家拉动内需的四万亿元公共投资预算资金中，列入此项财政预算。这几十年来，科研院所、大专院校的科研着实浪费了不少国家资源，应该在这些有重大社会影响的课题上做些有实际装备价值的工作。中华人民共和国教育部长，将此列入学生毕业设计的题目，各重点高等院校，你们每间学校每年的科研经费都超过了五亿元人民币，首先在你们的校内客车上进行安全防范改进工作，你们那里经常有国际著名学者来访，这就是向他们展示中国改革开放30年成就的接待专车。相对论、黑洞、基因工程等等，距离老百姓的生活太遥远，你们为此已经购置了大量昂贵的进口仪器，学生的优秀作品无法跨越观赏阶段（HBSF网友所言）而进入实用阶段，先做一些在各大城市街头能见得到的工作，要使打工一族每天都能亲身受益，把党和政府的关怀落实到广大群众日常生活的实处中去。伟人教导我们：在意识形态领域，无产阶级不去占领，资产阶级就一定会去占领。中共中央宣传部、中华人民共和国新闻总署，现在报纸上的不良信息太泛滥，色情、凶杀、诈骗、赌具、赌博技巧的广告也天天见报，立即腾出版面来，持续宣传这些功夫做在点子上的改进，增强全国各族人民的凝聚力。
2006年8月28日，国内首条超级电容公交商业示范线在上海开通。10辆超级电容公交车加入上海公交11路电车的环线运营，2008年北京奥运会期间北京前面也有两辆超级电容公交车“铛铛车”投入运营。超级电容就是一种体积小、电容量大的储能装置，国外发明的，国内也能制造，目前基本上只是少量地应用在手电筒等小家电上，本质上是高成本、快速充电、快速放电的特点，在动力装置上使用造价昂贵，根本无法推广，以上两个例子都完全是政府无偿投入的示范样板工程。相比之下，社区、街道的太阳能发电路灯、风力发电路灯花费要小的多。
既然如此，政府为何不设计、制造几辆具有系统、全面安全保障的公交车为市民营运服务？应该允许乘客免费下载全部的设计资料、加工过程，这比注资科学普及馆要有效地多，受教育者无需专程搭乘交通工具奔赴科学普及馆，将实质性教育融入日常交通出行当中，高效整合资源的事情有何不好？这将是全球唯一独特地在国际现代化大都市以流动方式进行的科技展示。
过去的火车客车厢的玻璃窗可以由乘客自行打开，在玻璃窗的两边有拉手和联动的锁扣，国外也有长途客车的窗户带开启拉手，对于目前大量使用的公交车，这样改装现有设计的车型，要改动车身，费用高、对车体损伤大，现实意义不大，而且上百人要及时从窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不现实。能生龙活虎及时越窗的毕竟只能是临近窗口的年轻人。
对现有公交车的改造方向是将玻璃窗改装为可以由乘客自行打开的方式，也同样有弊端；拥挤不堪的车厢内空气浑浊是常识，临近车窗的司机、售票员、乘客，习惯于近水楼台先得月，将附近的窗户打开一点，在人墙中心地带的乘客受到这个影响又敢怒不敢言，老人、儿童将要中暑地，开窗也加重了汽车发动机的功耗、燃料消耗，提高了公交车的营运成本。
对于低灵敏度探测尚未燃烧的可燃气体传感器，也是几十年前就国产化了，基本上是催化能力强大的铂系贵重金属丝，电力加热后遇到可燃气体就产生微弱的无火焰燃烧，能在公交车上及时发出预警，为乘客赢得宝贵的预警时间，例如20年前曾经流行的用于家庭厨房的煤气报警探头。能有效地区分非可燃的烟雾，挫败在车厢中释放非可燃烟雾、启动灭火器图谋制造混乱的破坏者。并且，通过车辆不同部位、不同分析对象的物理化学分析仪器，正确区分汽车发动机常见的非扩大性、非恶性的烟雾故障，及时通过广播通知车上的乘客，安抚人心，镇定情绪。现在人们讨论2009年6月5日成都火灾事故中乘客发现车内冒烟而司机不立即停车开门等等过程，其实，离子烟雾传感器在有害烟雾尚未燃烧、未产生火焰的时候就能准确地报警，向全体乘客发出语音警报、向远程控制中心实时传输警情、立即用声光效果向乘客提示安全锤的位置、向乘客提示集体投票表决按钮的位置（具体原理请见后面叙述为盼）。
离子烟雾传感器是有悠久历史的成熟产品，在改革发放初期，合资酒店的客房内就普遍安装，国内客人在酒店客房内抽烟、在飞机内厕所内抽烟，立即就会产生报警信号。在20多年前，本人独立设计的报警器，就具有线性输出能力，误报少，可靠性高，相比老旧的开关输出报警器，能测量危险的实时变化。通过车厢内多个地点分布的同类型传感器，它就能准确地、及时地报警，还能及时地确定势态的发展、实时分析危险扩展的程度，就能及时地做出决策拉动和锁定手动制动器保持车辆位置、自动打开车门、确定炸开门窗的数量和位置、播报引导乘客疏散的广播，这些都是现有技术，成本也不高，配个低廉的单片计算机，普通大学生都能做呀。低成本的现有技术不采用，而要乘客人人自危，自己判断、自行采取破坏行动，是与现实脱钩落伍的领导水平，时下称为懒政，应当削减大型建筑形象工程，在这方面做一些有意义的工作。这也是为反恐突击队将来冲入车厢解救人质提供硬件基础，啊，这是多么的具有远见卓识的超前设计呀。
现在公交车的开门动作都是车门向内收缩，彻底的安全改造是通过合理的机械机构设计，在紧急救援时候车门要向外展开，这都是很平常的基础设计和工业制造，关键是领导手下的高学历、高职称的精兵强将、高级技工、高级工程师、万元以上月薪的都是拍马屁的饭桶。
本人在20多年前就独立设计制造过总线报警系统，当时国家核工业部企业的工程技术人员到过本人家里，他们告诉本人，当时国内生产离子烟感报警器的主要是北京、西南的核工业部下属企业，因为里面要使用微量核同位素放射源，这两间企业容易获得生产、销售、使用单位的辐射安全许可认证批准。当时就引进了国外技术和材料，以提高传感器的性能。这就可以引发了一系列的讨论；各地公交车花费巨资引入了车辆定位系统、实时视频播放系统，都是在发达国家硬件、软件平台上的普通应用，怎么完全采用30年前纯国产化半导体器件就能实现的车辆火灾报警测量、决策处理装置就拒绝采用？能彻底解决对群众威胁、保障人们安全的传统技术不考虑，热衷于洋人的玩意就投入那么多的公共资源？同时，私人轿车的音响装修之高级豪华，已经到了发达国家都刮目相看的高度。
就社会所广泛关心的检查乘客身上所携带的易燃、易爆物体的要求，现以珠海某公司的介绍编辑如下：现代科技高灵敏度的分析方法大体有气相色谱仪、液相色谱、质谱、光谱（吸收、发射、荧光光谱）、核磁共振、高能射线等等。例如用于检测体育运动员兴奋剂、食物中的三聚氰胺等等，通常都要求将样品截取下来（检材），放入检测仪器中经过规定流程、一定时间的处理、制备才能得到检验结果，有的还要几台设备联合使用，一套设备价值300万元人民币到600万元人民币是很平常的。这都是实验室的基础检验手段，在公交车上的现场无法实用，机场上对乘客采用的离子迁移谱探测技术是国际上公认的快速痕量检测方法，可以快速检测毒品、爆炸物、易燃等危险物品，基本的要求是要用专用试纸在被检查人员身上和携带的物品上擦拭，然后将该试纸送人仪器中分析，一般是美国GE公司生产的分析仪器，对于封闭在容器内的可疑液体，要打开外包装，靠近分析仪器，所以只能用于抽检。采用便携式探测仪以非接触方式对于快速移动的人群进行全面检测，在国际上属于难点，可望不可及，高不可攀，对于前景不看好，要广泛采用不太现实，是科学技术的制高点，现代科技的前沿，可以夺取诺贝尔奖的重大理论课题，也许你能做到像伟哥那样低廉，这个美好的愿望能实现的那一天实在太遥远了；目前以某公司的痕量爆炸物、毒品探测器效果为突出，能在几米的范围内用几秒钟就能得到检测分析结果，一台价值28万元人民币，在2008年北京奥运会场馆得以独家应用。你口袋里面揣了颗子弹或同样体积的毒品、导火索、爆竹，相隔测试仪器老远就立即知道了，可以车载探测地雷、车载探测路边炸弹。煤气公司使用德国生产的气相色谱仪仪器，作为车载探测仪器，在车辆低速行驶的过程中，用车辆前下方的管道连续吸入地面的气体，送入仪器中检测从地下管道泄漏的煤气，一套60万元人民币到70万元人民币，可以达到负12次方的灵敏度。对于酒精、天那水、稀释剂、汽油的检测原理类似，仪器设计制造难度大于对毒品、爆炸物的检测，一个原因是分子量低、化学性质不活跃，难点之一是汽车本身使用汽油、柴油、天然气，其周围到处弥漫着这些气体分子，难以区分是否为从乘客所携带物品上散发的，比较可行的方法是划出与车辆、道路环境相互独立的空间，例如在乘客候车室内进行检测。从集装箱的缝隙中抽取集装箱内的空气进行分析，或者开门取样来检测集装箱内是否有可燃物、挥发物的方法应用了很久，能避免环境的干扰。还是车载透视雷达为实在，带来新的威胁是司机被美女惊艳、婀娜的身姿照花了双眼，迷炫了心窍，必将影响行车安全。你的加长悍马、EM600游艇、Galaxy喷气式飞机内部可要配备这些安全探测仪器哟。
所以，对公交车进行机电、气动结构改造是现实经济可行的方向。
轿车和客车都毫无例外地使用塑料、木材、皮革等作为内部装修、结构件，如果完全采用金属制造，要大幅度增加车辆重量，不美观，成本急剧加大。例如用不饱和聚酯（玻璃钢）成型的模具与金属冲压模具相比，价格要相差一千倍。以后要多加阻燃剂哟。
在……市………区，*****附近，有一个***村，在此居住的外地人基本上都从事玻璃钢雨棚生产，其制造工艺是先做一个可以反复使用的玻璃钢下模，在下模表面涂上防止黏合的脱模剂液体，将玻璃纤维布涂上不饱和聚酯树脂贴在模型上，按此贴几层就等待树脂固化，脱模后，用角磨机（常见的电动工具）切割毛边，修磨打掉突出的缺陷，用小块材料将固化的材料填补凹陷的制造缺陷，就是成品。无数的老乡骑自行车，搭载着小尺寸的样品，在***市各地寻找客户，为各居民楼窗台、阳台提供现场安装装修一条龙服务。而消防部门老早就是明令禁止在居民区、住宅区、室内和建筑物室外安装使用这种材料，原因见下文所述；对于这种复合材料从化学的角度出发来通俗分析其防火性能，其中玻璃纤维是完全不可燃烧的，而黏合、填充、成型、增强的不饱和聚酯树脂含碳量高，在局部高温和明火作用下，初期不易燃烧，而一旦燃烧起来，就是大家所见到的，产生暗红色的火焰、浓浓的黑烟，燃烧位置严重缺氧，附近的动物立即被迫窒息，场面惊骇，十分恐怖，相对于木材燃烧、纸张燃烧、纯棉燃烧要难以扑灭，汽车塑料座椅的化学成分不同，而燃烧性质也类似。现在建筑时兴采用铝塑板在建筑物表面装饰，施工方便，成本低，装饰效果好，一旦燃烧起来，就像2009年初中央电视台新址附楼着火的效果，火势猛烈凶猛，势不可档，这幢建筑投资高，采用的是钛金属贴面材料，基材仍然是塑料，都是用进口工艺，进口设备制造的。而这几类物质在生产过程中，可以添加化学工业产品中十分成熟的阻燃剂来降低可燃性，延缓燃烧态势上升的时间，至于加不加阻燃剂，加多少，就要看市场竞争，看经营、制造者的心态了，现在高级知识分子都没有道德，就不要考虑那个道德层面啦。
现在继续介绍玻璃钢雨棚，在***市，即使是中国工程院院士的住宅，也有采用玻璃钢雨棚的实例。消防部门记录的火灾实例中就有因为楼上烧电焊，引起玻璃钢火灾。2009年初****在建的两座大型建筑物先后着火，都是同一原因。古老的解释是存在决定合理，大型建筑物都采用中央空调，都要使用玻璃钢冷却塔，在冷却塔内部，采用大量波纹形状的玻璃钢提高水流与空气接触的面积，增强散热效果。这种冷却塔大部分安装在建筑物顶上，本身就是易燃结构，因为玻璃钢材料制造工艺简单，成本低，耐腐蚀，比重轻，从经济的角度和楼体载荷能力来考虑，还没有可以替代的材料。
有不少网友提出要公交车不采用易燃材料，这连超级大国都做不到，现在的国际电视新闻中，阿富汗、伊拉克到处都是烧成残骸、剩下骨架的汽车就是有力的说明。要将公交车上的导线都换成不燃的或阻燃的还凑合，要不用可燃的内部装饰材料，最好的代表是车友在汽车底盘上焊接钢管桁架结构，俗称钢管汽车，那就没有什么好燃烧的材料了。
对于公交车，内部装饰物就有玻璃钢材料制造的大长度部件，如果要采用比重轻的不可燃材料，基本上就只有铝合金了；如果允许比重大，可以采用不锈钢材料；都要采用大型模具冲压成型，而且对于每一种结构件，要采用大型级联复合模具逐步冲压成型，这样的成本，就不是现实可以接受的，尤其是要求美观的效果，何况一掷千金对公交车进行改装，工艺过程也十分复杂，周期长。这对于客车内的空调通风口、座椅，都是类似的问题，这些非规则形状的复杂曲面，也只有注塑成型简单，总不能都去金属精密压铸成型哦。再从细节上来分析，注塑成型件的内、外螺纹制造成本低，可以采用自攻螺丝连接，在注塑件上的螺丝底孔也是与整体一次成型，而金属件就要逐个部位加工，甚至要用螺旋进给的电火花机床加工螺丝底孔。
航空、航天器的基本结构就是框、桁架、蒙皮，美国F22猛禽战斗机的主框就是将锻压过的钛合金整体铣削而成。航空发动机的叶片、潜艇螺旋桨、火星探测车的轮子等等，大都是用五轴机床将整块的金属材料铣削出来，材料利用率极低，成本高昂。所以对于公交车的制造和材料，就只能采用廉价的路径，大家就将就着吧，所以过去的口号是“理解万岁”，警察与小偷之间也相互十分透彻地理解，斗争也永远存在，谁也改变不了谁，各有各的活法。
在2009年初，深圳的公交车驾驶室仪表盘电路起火，将整台车完全烧毁。来看一看导线的插头，国内在30年前就有“航空插头”生产，现在运载火箭上还再继续使用当时设计的插头结构，在结构上没有多大的变化。而摩托车、电动三轮车、电动自行车、普通汽车的接插件就没有那么得天独厚了。你家装修如要购买电线，可以用简单地方法鉴别是否为阻燃电线，将成捆的导线拉出一个头，断头向下，用打火机逐渐点燃导线的塑料绝缘层，当打火机移开的时候，如果导线的塑料绝缘层燃烧的火焰熄灭，就是阻燃导线，就请选购这一捆。你家里电饭锅里面就使用着耐温导线，现在生产耐高温导线的私人企业多和高温导线的绝缘层材质品种多，成本高不到那里去。
轿车、公交车线束与接插件就是目前这样的材质了。通常都是在导线接头、接插件位置因为接触不良，接触电阻大而发热。可以使用差分悬浮放大器，对同一条导线插头两端的电压进行监测就十分有效，或者在大电流负载终端采用总线制、电流调制、无线发射等方法测量末端电压是否正常和传输检测结果，要破开现有的导线，接入新的小截面导线，这都不实用。不少导线载流量大，导线在车体结构中广泛分布，经常检查也防不慎防，以常规检视许多部位都无法看到，临时的补救措施就是在大电流支路安装直流电流互感器（在上世纪60年代电磁直流电流互感器是前苏联的拿手好戏，文化大革命时期的铁路列车车载供电系统中也有全国统一设计直流电流互感器电路，现在多用进口的线性输出霍尔半导体器件。，对于接触不良、对于初期短路、对于早期线间碰线等等非正常电流波动都能判别，这与正常的负载变化和切换特征不同），通过对当前发电机状态、蓄电池状态，电流状态，通过算法就能立即解算出局部发热的故障。技术人员经过头悬梁、锥刺股，竖起床板，垫高枕头，彻夜奋战，在高性能模拟电路设计和工艺上打破了美国吉时利仪器公司、美国泰克仪器公司的技术封锁，实现了在导线外绝缘层无损附加外电极，准确间接地测量导线电压，这就是超高输入阻抗电压表，国家集成电路设计中心即将流片，比测量线路电流检测更直接、更可靠，为今后维修汽车提供了方便。彻底的方法，就是依照军事装备品质、航空标准脱胎换骨、洗心革面、重新做人（这里是存心将成语误用）。
进口机电设备的电力母线、进口的音响导线，有许多是无氧铜材质，色泽发紫、发红的色泽就是比较纯的铜材，进口线材无论线芯和绝缘外层，都比国内的要柔软。。中国现在有不少导线的铜材质量差，色泽发黄，切断导线形成的断口色泽发白，在机动车振动的工作环境下容易断裂。接插件的弹性铜材，如果要求高性能，就要用铍青铜，加工生产过程有毒，成本也高。
顺便提起注意，高纯度的黄金不是黄色的，而是红色、紫色的，这就是古时有“赤金”、“足金”之说。
网友在某网站提问：公交车上为什么不多准备几个灭火器，本人回答，面对2009年6月5日成都市的公交车火灾，你得在车上准备多少个灭火器？
所以要面对现实，正视不可逾越的障碍，出路就是在公交车的车门上下功夫，核心是主动动力开门。
我们要遵循有序的羊群效应理论(The Effect of Sheep Flock)，引导乘车从车门安静有序地撤离，而不要乘客纷纷破窗跳出的恶性循环的“多米诺骨牌效应”。

• 2019/09/30 09:16